路透社報(bào)道,一位高級官員告訴路透社,印度拒絕接受歐盟對其碳生產(chǎn)行業(yè)征收更高稅收的提議,這個(gè)由27個(gè)國家組成的集團(tuán)表示,當(dāng)這些產(chǎn)品進(jìn)入其邊界時(shí),它愿意抵消這些稅收。
最新的建議是由歐盟委員會負(fù)責(zé)稅收和關(guān)稅同盟的總干事格拉西莫斯·托馬斯(Gerassimos Thomas)率領(lǐng)的歐盟代表團(tuán)提出的,他在與印度官員的會晤中為擬議的碳邊境調(diào)整機(jī)制(CBAM)辯護(hù)。
印度經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長阿賈伊·塞斯(Ajay Seth)在接受路透社采訪時(shí)表示:“他們的建議不切實(shí)際。他們的團(tuán)隊(duì)來迎接我們......他們提供的解決方案對像印度這樣的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體不起作用。
塞斯說,新德里已向歐盟代表團(tuán)傳達(dá)了其立場,稱擬議的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制不公平且不利于國內(nèi)市場成本。
歐盟去年批準(zhǔn)了世界上第一個(gè)對鋼鐵、鋁和水泥等高碳商品進(jìn)口征收關(guān)稅的計(jì)劃,旨在到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。
歐盟和印度之間的談判繼續(xù)在“技術(shù)層面”進(jìn)行,歐盟在代表團(tuán)本月早些時(shí)候訪問后發(fā)表聲明說。
歐盟官員正試圖贏得中國、南非和印度等反對碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制的國家的支持。
歐盟委員會代表團(tuán)告訴印度,
碳稅的主要目的不是為了增加收入,而是為了確保向歐盟市場供應(yīng)更環(huán)保的產(chǎn)品。
歐盟代表團(tuán)建議印度可以實(shí)施自己的碳稅,為供應(yīng)鏈的進(jìn)步提供資金并減少
碳排放,同時(shí)保持其在歐盟市場的份額。
塞斯說,鋼鐵行業(yè)的
綠色化將給經(jīng)濟(jì)帶來更高的成本,“收入水平是歐洲收入水平的二十分之一,我們能負(fù)擔(dān)得起更高的
價(jià)格嗎?不,我們不能。
據(jù)行業(yè)估計(jì),假設(shè)印度國內(nèi)沒有計(jì)劃對高碳生產(chǎn)征稅,并鼓勵(lì)人們轉(zhuǎn)向低碳方法,歐盟計(jì)劃從2026年1月1日起對每批鋼鐵和鋁征收碳稅,可能征收20%至35%的關(guān)稅。
分析人士警告說,碳排放僵局可能會給雙邊貿(mào)易帶來壓力,并影響關(guān)于自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)的討論。
“隨著印度正在與歐盟談判自由貿(mào)易協(xié)定,它應(yīng)該為印度產(chǎn)品將在歐盟吸引20%-35%的CBAM高額關(guān)稅,其產(chǎn)品將免稅進(jìn)入印度的情況做好準(zhǔn)備,”全球貿(mào)易研究倡議(GTRI)創(chuàng)始人Ajay Srivastava說。
歐盟是印度第二大出口目的地,2023 年出口總額近 1000 億美元。
賽斯說,印度希望歐盟遵守2015年《巴黎協(xié)定》中商定的碳排放規(guī)則,與發(fā)達(dá)國家相比,該協(xié)定允許像印度這樣的發(fā)展中國家更靈活地制定減排目標(biāo)。
根據(jù)智庫 Ember 的數(shù)據(jù),印度 2022 年的碳強(qiáng)度為每千瓦時(shí) 632 克,正在擴(kuò)大其可再生能源容量,自 2018 年以來已將其碳強(qiáng)度降低了 3.5%。它的目標(biāo)是到 2070 年實(shí)現(xiàn)凈零排放。
“我們現(xiàn)在有大約170或180吉瓦的可再生能源,但這在夜間不可用,”塞斯說,并指出僅為歐盟市場生產(chǎn)更環(huán)保的出口產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。
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